Locomotivă

Poll without page-refresh

Article on other languages:

	del.icio.us
	Digg
	Furl
	Reddit
	Rojo
	Add to OnlyWire

Locomotivă cu abur din Chişinău

Locomotivă cu abur (Tip prusac P 8) - 1918

Locomotivă rapidă cu abur

Locomotivă rapidă cu abur (vedere interioară)

Locomotivă (lat.: loco motivus = mobil) este un vehicul motor de cale ferată cu sursă de energie proprie sau străină, pentru producerea forţei de tracţiune necesară la remorcare, fără ca vehiculul să transporte sarcini utile.^[1] Drept sursă de energie proprie se foloseşte arderea combustibililor. Locomotivele pot fi cu ardere externă, de exemplu a cărbunilor, folosind ca agent termic aburul în maşini cu abur, sau cu ardere internă, de exemplu a combustibililor lichizi, în motoare diesel. Drept sursă de energie externă se foloseşte curentul electric, preluat dintr-o reţea de alimentare.

Cuprins

1 Locomotiva cu abur
- 1.1 Istorie
- 1.2 Clasificare
2 Locomotive diesel
3 Locomotivă electrică
4 Locomotivă de tip Maglev
5 Galerie de imagini
6 Note
7 Vezi şi

Locomotiva cu abur

Pentru detalii, .

Are ca sursă de energie primară arderea lemnului,cărbunilor, ulterior motorină, sau benzină acestea din urmă fiind locomotive care au realizat viteze mari.

Combustibulul necesar era situat în spatele locomotivei în tender, apa necesară era într-un cazan care era completat după necesitate în gară.

Locomotiva cu abur a fost una ditre principalele mijloace de transport, până în anul 1960 în SUA şi Elveţia,1977 Germania de vest, 1988 Germania Democrată când a fost scoasă din funcţiune ultima locomotivă cu abur. In prezent locomotiva cu abur funcţionează încă în unele ţări din Asia şi Africa, în Europa fiind folosită numai în scopuri turistice.

Istorie

Pentru detalii, .

Clasificare

Mai demult locomotivele erau clasificate după capacitatea locomotivei şi utilizarea ei, astfel erau:

locomotive pentru tren accelerat
locomotive pentru tren personal
locomotive pentru tren de marfă
locomotive pentru manevră şi
locomotive mici, sau pentru linie (cale ferată) îngustă

Intre timp au apărut locomotive puternice standard cu peste 200 km/h sau viteze şi mai mari, dispărând clişeul din trecut al unui accelerat alcătuit dintr-o locomotivă cu 3 - 4 vagoane.

Locomotive diesel

Pentru detalii, .

Locomotivă diesel-mecanică

Locomotivă diesel-electrică

Are ca sursă de energie primară motorina. Este acţionată de un motor diesel, care antrenează un generator electric de curent alternativ sau continuu. La locomotivele cu generator de curent alternativ, curentul este redresat într-un sistem cu diode de putere şi alimentează motoare electrice de curent continuu care antrenează roţile (transmisie ca-cc). Cele care au si motoare de tractiune de curent alternativ, primesc curentul de la generatorul de curent alternativ prin intermediul redresorului, care mai departe il transmite unui invertor pentru a ii regla tensiunea si frecventa (transmisie ca-ca). Locomotivele cu transmisie cc-cc isi alimenteaza motoarele electrice de curent continuu direct de la generatorul de curent continuu, fara a mai fi nevoie de redresor, invertor etc.

Locomotiva diesel hidraulică

Are ca sursă de energie primară motorina. Este acţionată tot de un motor diesel, a cărui putere se transmite roţilor printr-o transmisie hidraulica. In Romania s-au construit pentru puteri mai mici decât cele diesel-electrice.

Locomotivă electro-diesel

Locomotivă electrică

Pentru detalii, .

Are ca sursă de energie primară curentul electric de înaltă tensiune (în România la 27000 de volţi.). La locomotivele romanesti curentul alternativ de înaltă tensiune cules din reţeaua catenară este transformat în curent continuu care alimentează motoare electrice de curent continuu care antrenează roţile. Curentul este captat de pantograf, ajunge prin intermediul unor dispozitive (bare de legatura, intrerupator principal-disjunctor, izolator de trecere etc) in transformatorul principal care pe langa rolul de coborare a tensiunii are rolul si de reglare a tensiunii pentru motoarele de tractiune. Mai departe tensiunea este redresata (cu ajutorul redresoarelor cu diode cu siliciu) si este transmisa motoarelor electrice. Locomotivele de ultima generatie, capteaza de obicei da la catenara tot tensiune alternativa si o transmit transformatorului prin dispozitive asemanatoare locomotivelor roamanesti. La acestea transformatorul are rolul doar de cobaorare a tensiunii, nu si de reglare. Mai departe tensiunea este redreasata, transmisa unor invertoare care au rolul de a varia tensiunea si frecventa (rol de reglaj) si in final primita de motoarele electrice de curent alterntativ.

Locomotivă de tip Maglev

Pentru detalii, .

Are ca sursă de energie primară curentul electric de înaltă tensiune. Acesta este transformat şi acţionează motoare electrice liniare, care asigură propulsia şi electromagneţii care asigură sustentaţia. Locomotiva/trenul nu are roţi şi rulează pe căi speciale.